小区车多了没处停，新小区车位归属之争至今未果，亟待《物权法》清晰界定 
 
去年我国汽车销售的总数量为1364万辆，减半征收小排量汽车购置税，让这个数字比上年增长了46.2%。小区停车难这一当下热点现象，折射着停车位归属权等一系列公共管理，物权法归属界定等炙手可热的问题。本期调查标本比较特殊，选定的是一老一新两个互为矛盾体的两个小区。老小区维西小区车多却没有更多的空地停车，新小区珠峰国际有场地，但居民质疑车位归属问题，官司风波至今未平息。

■调查样本：维西小区、珠峰国际

■调查内容：停车难现状

■调查时间：3月9日

■样本寻根：维西小区和珠峰国际的业主可能并不相互熟悉，但他们却同时面临着停车难这样一个共同的问题。维西小区是上世纪九十年代建成的“老”小区，它的停车难体现私家车却不断增多,没地停车。珠峰国际作为新小区，开发商将车位出租或出售，业主质疑交纳这部分钱的合法性，官司至今未果，很多车位因多种原因空着。

调查

维西小区：车多没处停，业主常闹矛盾

位于桥西区支农路上的维西小区，是个只有4栋楼的“小院”。楼东头是围墙，楼西头是一条4米多宽的深长通道，像串糖葫芦一样，把由北向南一字排开的四栋楼“串”在一起。

1997年建成的这个小区有210余住户，近70辆私家车。在四号楼前，马路两侧的空地上安装了一些地锁，这是业主私自划的车位。     

这两年，小区业主的私家车越来越多，小区能停车的空地却没有变化，停车难让一些业主之间产生了矛盾，甚至出现了私自圈地的不合理现象。

4号楼一位女车主说，因4号楼在院子最深处，而且楼前空地大，常有其它楼的车停到4号楼前，导致4号楼的车主无法在自家楼下停车。而1号楼一位车主说，他曾把车停在4号楼前，结果车身不知被谁划了。

周少华是2004年到维西小区物业工作的，当时私家车不多，院内的空地停车富富有余。但这两年，小区内私家车新增一倍以上。2009年物业粗略统计小区内有近70辆私家车，而据周少华私下计算，小区的空地上最多能停50多辆车，新增加的车就只能停在通道上，阻碍居民出行。